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本公司是上海自動化儀表有限公司及上海大華一千野（CHINO）儀表有限公司（福建省總代理），主要經(jīng)營工業(yè)自動化儀表，溫濕度傳感器和記錄儀，兼營進(jìn)口、國產(chǎn)各種品牌的儀器儀表，主要產(chǎn)品以溫度系統(tǒng)的配置為主，確保價格、質(zhì)量及售后服務(wù)均以用戶為宗旨。

減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

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為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），減震器在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量

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抗拉強(qiáng)度就是以鋼筋被拉斷前所能承擔(dān)的拉力值除以鋼筋截面積所得的拉力值，抗拉強(qiáng)度又稱為極限強(qiáng)度。它是應(yīng)力一應(yīng)變曲線中應(yīng)力值，雖然在強(qiáng)度計算中沒有直接意義，但卻是鋼筋機(jī)械性能中必不可少的保證項目。因為：（1）抗拉強(qiáng)度是鋼筋在承受靜力荷載的極限能力，可以表示鋼筋在達(dá)到屈服點以后還有多少強(qiáng)度儲備，是抵抗塑性破壞的重要指標(biāo)。